Classe T (UK)
Classe T (Royaume-Uni)
Caractéristiques Classe T
Déplacement : en surface, 1325 t; en plongée, 1 570 t.
Dimensions : longueur, 83,80 m largeur, 8,10 m; tirant d'eau, 4,50 m.
Appareil moteur : en surface, 2 diesels de 2 500 ch ; en plongée, 2 moteurs électriques de 1 450 ch, entraînant 2 arbres
Vitesse : en surface, 15,25 nceuds; en plongée, 9 noeuds.
Autonomie : en surface, 12 665 milles à 10 nwuds.
Armement : 1 canon de 101,6 mm et 10 tubes lancetorpilles sur l'avant (premier groupe), ou 8 tubes sur l'avant et 3 sur l'arrière (second groupe
Équipage : 56 à 61 officiers et matelots selon le groupe.
Reconnaissables à leur profil caractéristique, les cinquante bâtiments de la classe T constituèrent les sousmarins de patrouille standard de la Royal Navy durant la Seconde Guerre mondiale. Lancés entre octobre 1937 et novembre 1945 (dates des armements respectifs des Triton et Tabard), les T furent conçus à l'origine pour remplacer les classes Thames et O, jugées insuffisamment performantes. Leurs constructeurs durent non seulement éviter de renouveler les erreurs passées, mais continuer à se conformer aux traités de limitation des armements signés au lendemain de la Première Guerre mondiale : le traité naval de Londres ayant limité le déplacement total (et nbn individuel), il leur fallut - pour obtenir un nombre maximal de bâtiments - mettre au point un modèle ne déplaçant pas plus de 1000 t. Autre paramètre entrant en ligne de compte, la spécification de l'Amirauté portait sur un sous-marin bénéficiant d'une autonomie d'au moins quarante-deux jours.
Les unités de la première série (au nombre de vingt-deux) devaient déplacer 1 090 t, soit un dépassement de seulement 9 % par rapport au projet initial - un tour de force réalisé au détriment de la vitesse en surface du modèle, seuls de petits moteurs Diesel ultra-légers ayant pu être retenus. Les nouveaux bâtiments étaient en revanche puissamment armés, comportant pas moins de dix tubes lance-torpilles (huit sur l'avant et un de chaque côté de la superstructure centrale), une configuration leur permettant, en théorie, de tirer vers l'avant des salves de dix torpilles.
Les trente-deux autres exemplaires, tous construits au cours de la Seconde Guerre mondiale, furent quant à eux pourvus de onze tubes (huit sur l'avant et trois sur l'arrière). Leur proue fut redessinée (de façon à pouvoir surélever les deux tubes supérieurs) et certains de leurs ballasts extérieurs furent transformés en soutes. Enfin, leur capacité en combustible fut presque doublée.
Quatorze des unités construites avant-guerre furent coulées, la plupart en Méditerranée. Des suivantes, une seule fut perdue.