Camion Mercedes-Benz U 1300 L
Camion Mercedes-Benz U 1300 L 4 X 4 de 2 250 kg (République Fédérale d’Allemagne)
Caractéristiques
U 1300 L
Équipage : 1 + 2.
Poids : à vide, 5 250 kg; à pleine charge (en tout-terrain), 7 500 kg.
Moteur : Mercedes-Benz OM-352 diesel de 6 cylindres développant 96 ch (71,6 kW).
Dimensions : longueur, 5,54 m; largeur, 2,30 m; hauteur (dont la bâche), 2,83 m.
Performances : vitesse maximale sur route, 80 km/h; autonomie maximale, 900 km; pente, 70 %; pente latérale, 30 %; gué, 1,20 m.
Le véhicule lourd Unimog de Mercedes-Benz a été conçu à la fin de la Seconde Guerre mondiale pour une utilisation industrielle et agricole. Il entra en service en 1949 et a reçu depuis lors de nombreuses nouvelles versions. Il comprend aujourd'hui toute une gamme de véhicules 4 x 4 de mobilité toutterrain extraordinaire. Il a été adopté au cours de ces trente dernières années par de nombreuses forces armées. L'armée de la RFA a pour sa part retenu la variante U 1300 L pour répondre à son cahier des charges concernant un véhicule de 2 250 kg de charge utile en déplacement tout-terrain, susceptible en outre de tracter jusqu'à 8 500 kg sous la forme d'une remorque ou d'un système d'arme. Une commande portant sur rien moins que dix-sept mille unités de ce type fut passée en 1978. Le camion U 1300 L a également été retenu par la Nouvelle-Zélande, l'armée australienne devant pour sa part recevoir 1 295 unités du véhicule plus lourd de la série U 1700 L, camions devant être montés en Australie, à la plus grande satisfaction locale.
Le camion U 1300 L utilisé par les forces armées de la République fédérale d'Allemagne est essentiellement un véhicule commercial standard 4 x 4 auquel on a apporté un certain nombre de modifications telles qu'une carrosserie militaire avec montants amovibles et hayon arrière, arceaux et bâche, alimentation électrique sur 24 V, système d'arrimage avec points d'arrimage, écoutille d'observation dans le toit et arrimage interne de matériel personnel et d'armes légères.
La disposition du U 1300 L est conventionnelle, avec moteur à l'avant, cabine entièrement fermée au centre et partie cargo à l'arrière. La cabine toute en acier est entièrement isolée et dotée en standard d'un chauffage. Elle peut basculer instantanément vers l'avant pour faciliter l'accès au moteur à des fins de maintenance. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses dite « en cascade », dotée d'un groupe circulaire d'embrayage relié à la boîte de transmission. L'ensemble du système permet d'obtenir huit rapports avant et quatre arrière. Le suspension consiste en des ressorts semihélicoïdaux avec amortisseurs hydrauliques. La direction est assistée.
Cette dernière caractéristique est souvent considérée comme un luxe, mais elle est en réalité essentielle, rendant beaucoup plus facile la conduite prolongée en situation tout-terrain. Le véhicule peut être livré avec une poulie à l'avant. La seule variante utilisée par l'Allemagne est une version ambulance entièrement fermée.