Heinkel He 280
Heinkel He 280 (Allemagne)
Caractéristiques He 280 V5
Type : prototype de chasseur monoplace.
Moteurs : 2 turboréacteurs HeS 8A (109-001A) de 750 kgp.
Performances : vitesse maximale à 6 000 m d'altitude, 900 km/h ; vitesse ascensionnelle, 1 145 m/mn; plafond estimé, 11 500 m; rayon d'action, 650 km.
Poids : à vide, 3 215 kg ; poids maximal au décollage, 4 310 kg.
Dimensions : envergure, 12,20 m; longueur, 10,40 m; hauteur, 3,06 m; surface alaire, 21,50 m².
Armement : 3 canons MG 151 de 20 mm montés dans la partie antérieure du fuselage; les constructeurs ont songé à en placer 6 ultérieurement.
Le Heinkel Fie 280 fut le premier avion turboréacteur conçu en tant que chasseur de combat. Son vol initial eut lieu le 2 août 1941, soit dix-neuf mois avant le premier chasseur à réaction anglais Gloster Meteor.
La configuration du He 280 comprenait : une voilure basse avec deux turboréacteurs d'intrados, un train d'atterrissage tricycle et un empennage bidérive. Malgré le besoin évident de moteurs d'un diamètre d'entrée d'air limité, l'ingénieur von Ohain réalisa un moteur, le HeS 8 (ou 109-001), à flux centrifuge, de 700 kgp. Deux de ces moteurs équipaient le He 280 V1 lors de son premier vol; à cette occasion, ils n'avaient pas été recouverts d'un capot.
Neuf prototypes prirent l'air, dont le He 280 V2 et le He 280 V3 avec des moteurs HeS 8 (le He 280 V2 reçut par la suite des moteurs Jumo 109-004). Le He 280 V4 avait, à ses débuts, un moteur BMW 109-003 que remplacèrent plus tard six pulsoréacteurs Argus 109-014. Le He 280 V5 reçut, dans un premier temps, des HeS 8 et ensuite des BMW 109-003. Le He 280 V6 (tout comme le V5) était armé de trois canons MG 151 de 20 mm. Le He 280 V7 était, quant à lui, doté de moteurs 109-004. Le He 280 V8 était, lui aussi, muni d'un moteur 109-004 et d'un empennage papillon. Le He 280 V9 était équipé d'un moteur 109-003.
La production en série du He 280 avait été envisagée. Mais à cause d'un grand nombre de défauts signalés, le projet fut abandonné en faveur du Messerschmitt Me 262.