Saab-Bofors RBS 15
Saab-Bofors RBS 15 (Suède)
Caractéristiques Saab-Bofors RBS 15 et RBS 15F
Dimensions : longueur, 4,35 m; diamètre, 50 cm ; envergure, 1,40 m.
Poids : total, 780 kg (RBS 15) et 598 kg (RBS 15F) ; ogive, non communiqué.
Performances : vitesse maximale subsonique élevée; portée, 75 km.
C'est en 1979 que la Saab-Bofors Missile Corporation fut choisie pour assurer la construction du RBS 15. Cet engin remplacera le Penguin Mk II à bord des bâtiments de la classe Spica et des classes subséquentes. Sa version air-mer RBS 15F, dont la réalisation a été décidée en août 1982, arme les avions d'attaque Saab Viggen de la Royal Swedish Air Force ainsi que les appareils de la nouvelle génération Saab JAS pour leurs missions antinavires.
Le RBS 15 est transporté ailes repliées dans un conteneur -lanceur autonome. Il se compose de trois sections. La partie avant renferme le radar numérique actif à impulsion PEAB (bande Ku), ainsi que son microprocesseur et l'électronique associée. La partie médiane contient l'ogive à fragmentation FFV, dotée d'une fusée à retardement et d'un fusée de proximité. La partie arrière est occupée par le turboréacteur Microturbo TRI-60.
En version mer-mer, la poussée initiale est fournie par des moteursfusées extérieurs, largués après environ trois secondes de combustion. L'altitude est contrôlée par un altimètre radio, et la trajectoire par un pilote automatique couplé aux ailerons cruciformes placés en queue de l'engin. La mise en oeuvre du RBS 15 se déroule généralement comme suit : les radars actifs et passifs du bâtiment porteur fournissent en permanence au missile les paramètres de tir qu'ils recueillent.
Lorsqu'un navire ennemi est repéré, la mise à feu a lieu. Les moteursfusées sont largués après avoir amené l'engin à sa vitesse de croisière. A ce moment, le RBS 15 prend la direction présumée de l'objectif. Son altitude de croisière, préprogrammée, est plus ou moins élevée en fonction de la présence d'obstacles éventuels (îles par exemple). Elle est diminuée en fin de parcours, tandis que le missile procède a l'acquisition de sa cible. La phase terminale du vol se fait au ras des vagues. Si aucune cible n'est repérée, l'engin s'autodétruit automatiquement.