Stöwer 40

Kraftfahrzeug 2 (Stöwer 40) (Allemagne)



Caractéristiques
Kfz 2 (Stöwer 40)
Dimensions : longueur, 3,48 m; largeur, 1,57 m; hauteur, 1,78 m; empattement, 2,24 m.
Poids : net, 1 815 kg.
Moteur : Stöwer AW2 ou R180W à essence de 4 cylindres OHV développant 50 ch (37,3 kW).
Transmission : 5 rapports en marche avant et 1 en marche arrière.
Pneus : 5,50 x 18.

Au cours de l'année 1934, les Alle­mands pensèrent, pour la première fois, standardiser les véhicules (série Einheit) de la Wehrmacht. Auparavant, les véhicules tout ter­rain avaient pour origine des modè­les civils modifiés. Le nouveau pro­gramme de motorisation de l'armée insistait tout particulièrement non seulement sur l'aspect technique des véhicules, mais aussi sur leurs capacités opérationnelles. Une nou­velle classification numérique fit son apparition, à partir des lettres Kfz (pour Kraftfahrzeug, ou véhicule automobile). Des numéros furent attribués aux véhicules, sans consi­dération de conception ou de modèle, pour désigner leur fonction tactique et militaire. Tous les véhi­cules allemands décrits dans ces pages, à quelques exceptions près, répondent à l'appellation Kfz et ont été répartis dans les catégories sui­vantes : les chiffres de 1 à 10 dési­gnaient les 1. Pkw (leichter Perso­nenkraftwaqen, ou transporteurs légers de personnel), de 11 à 20, les m.Pkw (mittlerer Personenkraft­wagen, ou transporteurs moyens de troupes), de 21 à 30, les s.Pkw (schwerer Personenkroftwogen, ou transporteurs lourds de troupes).

Le 1.Pkw était un véhicule stan­dardisé dont on ne prenait pas en compte le modèle ou le construc­teur, mais bien le moteur qui était toujours celui du fabricant. Les moteurs étaient construits par les firmes Stôwer, BMW et Hanomag dès 1936. Le modèle Stôwer (Kraft­fahrzeug 2) utilisait le moteur AW2 et R180W à essence de 4 cylindres OHV à refroidissement par eau et avec lubrification à carter sec. Le châssis était conventionnel ; le cadre présentait des sections, des parties latérales et transversales rectangu­laires et un système d'entretoise­ment pour soutenir le moteur, les transmissions et la carrosserie.