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Véhicule-neige chenillé Bv 206 (Suède)

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Caractéristiques
Bv 206
Équipage : dans l'élément antérieur, 5 ou 6 hommes ; dans l'élément postérieur, 11 hommes.
Poids au combat : 6 340 kg.
Moteur : Ford Modèle 2658E V6 à essence développant 136 ch (101 kW).
Dimensions : longueur, 6,86 m; largeur, 1,85 m; hauteur, 2,40 m.
Performances : vitesse maximale sur route, 55 km/h; vitesse maximale dans l'eau, 3 km/h; autonomie maximale, 330 km; gué : amphibie ; pente, 60 0/0; tranchée : non applicable; obstacle vertical, 0,50 m.

Le Bv 206 a été construit dès 1974 par Hägglund & Söner pour satis­faire les exigences de l'armée sué­doise qui souhaitait remplacer le véhicule chenillé de neige Bv 202. Après les essais, mettant en ligne trois séries de prototypes, l'armée suédoise commanda une première livraison de véhicules de série en 1979. Le premier de ceux-ci fut livré en 1981. L'armée suédoise a recue quelque 4 000 Bv 206 et la Fin­lande, la Norvège, le Royaume-Uni, le Canada, l'Italie et les États-Unis en ont commandé. Dans l'US Army, le Bv 206 est dénommé Small Unit Support Vehicle M973. 268 de ces véhicules remplaceront le vieux M116 en ser­vice en Alaska depuis les années soixante.

Comme le Bv 202, le Bv 206 est composé de deux parties, l'une à l'avant et l'autre à l'arrière, jointes par un élément de conduite. La par­tie antérieure contient le moteur, le système de transmission et des sièges pour cinq ou six hommes. La partie arrière possède des sièges pour onze soldats. Utilisé dans son rôle de transporteur de matériels, le Bv 206 peut déplacer des charges maximales de 600 kg pour la partie avant et de 1 400 kg pour la partie arrière.Le Bv 206 de base est constitué de deux caisses fermées faites en fibre de verre ignifugée et renforcée. Chacune des deux caisses est pour­vue d'un chauffage, élément essen­tiel pour les mois du rigoureux hiver suédois.

Ce véhicule est entièrement amphibie. Sous l'eau, ce sont ses chenilles qui le propulsent. En option, le moteur standard Ford V6 à essence et à refroidissement par eau peut être remplacé par un Mercedes-Benz diesel turbo de cinq cylindres en ligne développant 125 ch.La version antichar a reçu la dési­gnation de PvBv 2062. Le toit de la partie avant est largement ouvert, ce qui permet l'installation d'un fusil sans recul Bofors de 90 mm. La par­tie arrière sert alors à véhiculer les munitions. La partie avant dispose de barres de protection spéciales pou­vant être rapidement abaissées pour permettre au fusil sans recul d'entrer en action. Dans l'avenir, cette arme de 90 mm cédera la place au mis­sile guidé antichar Bofors Bill. Lors d'essais le véhicule a déjà reçu la désignation de Rabv 2061. Il contient un appareillage très complet de com­munication à l'usage des états­ majors.

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