Tagged under: Etats Unis ,

Reconstructions SCB-27C de la classe Essex (Etats-Unis)

Caractéristiques
Classe Essex SCB-27C
Déplacement : 30 580 t standard, 43 060 t à pleine charge.
Dimensions : longueur, 272,60 m; largeur, 31,40 m; tirant d'eau, 9,20 m; largeur du pont d'envol, 58,50 m.
Appareil moteur : turbines à vapeur à engrenages à 4 arbres développant 150 000 ch.
Vitesse : 29 noeuds.
Armement : 4 canons mixtes simples de 127 mm.
Aviation embarquée : 70 à 80 appareils.
Équipage : 3 545 officiers et matelots.
Équipement électronique : 1 radar altimétrique SPS-8 (plus tard remplacé par 1 SPS-37A et 1 SPS-30), 1 radar de veille surface SPS-12 et 1 système ESM.

Alors que le programme de refonte, SCB-27A était en cours d'exécution, il devint évident que les progrès technologiques réalisés dans le domaine de l'aviation embarquée exigeaient des modifications encore plus importantes. Le programme SCB-27C fut donc mis sur pied et appliqué, entre 1951 et 1954, à trois bâtiments, l'Intrepid (CV-11), le Ticonderoga (CV-14) et le Hancock (CV-19); il impliquait l'installation de deux catapultes à vapeur, une révision de l'aménagement des ascenseurs pour avions et une amélioration du dispositif d'arrêt. Trois autres unités qui devaient subir la même conversion, le Lexington (CV-16), le Bon Homme Richard (CV-31) et le Shangri-La (CV-38), furent ensuite choisies pour être mises au nouveau standard SCB-125, qui prévoyait la construction d'une piste oblique et le remodelage de l'îlot. La refonte de ces trois navires était terminée en 1955, époque à laquelle tous les SCB-27C (à l'exception du SCB-27A Lake Champlain et de l'Oriskany) faisaient ou avaient fait l'objet de transformations similaires.

La majorité des batiments de cette classe ont été déclassés et feraillés durant les années 1970 sauf pour l'Intrepid. Désarmé en 1974, en 1982 l'Intrepid est devenu le Musée Intrepid Sea, Air & Space à New York.

Showcases

Background Image

Header Color

:

Content Color

: