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Curtiss SB2C Helldiver (Etats-Unis)

Caractéristiques Curtiss SB2C-4 Helldiver
Type : bombardier de reconnaissance biplace.
Moteur : Wright R-2600-20 en étoile de 1 900 ch.
Performances : vitesse maximale à 5 090 m, 475 km/h ; vitesse ascensionnelle initiale, 549 m/mn; plafond pratique, 8 870 m; distance franchissable, 1 875 km.
Poids : à vide, 4 784 kg ; maximal au décollage, 7 537 kg.
Dimensions : envergure, 15,16 m; longueur, 11,18 m; hauteur, 4,01 m; surface alaire, 39,20 m².
Armement : 2 canons fixes de 20 mm tirant vers l'avant dans les ailes et 2 mitrailleuses orientables de 7,62 mm dans l'habitacle arrière ; charge de bombes, 454 kg en soute et 454 kg accrochés sous la voilure.

Dernier modèle de la longue série des Curtiss Helldiver (dont les pre­mières versions étaient des biplans construits pendant l'entre-deux­guerres), le Curtiss SB2C effectua son vol initial le 18 décembre 1940 sous la forme du prototype XSB2C-1. Les SB2C-1 de série se caractéri­saient par un empennage vertical agrandi, une capacité en carburant accrue et quatre mitrailleuses de 12,7 mm montées dans les ailes; le SB2C-1C était armé de deux canons de 20 mm également installés dans les ailes.

Le SB2C-3, doté d'un moteur plus puissant, entra en ser­vice en 1944; le SB2C-4 pouvait emporter huit roquettes de 127 mm ou 454 kg de bombes sous la voilure (en plus des 454 kg transportés en soute) et possédait un radar placé dans un petit conteneur fixé sous l'aile, tandis que le SB2C-5 embar­quait plus de carburant. La pro­duction totale du SB2C s'éleva à 7 199 appareils, dont 300 furent fabriqués au Canada par la firme Fairchild et 984 par la Canadian Car and Foundry; la plupart des 900 exemplaires réalisés pour l'US Army Air Force sous l'appellation de A-25A furent versés à l'US Marine Corps et redésignés SB2C-lA.

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