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Véhicule léger Land Rover 1 tonne (Royaume-Uni)

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Caractéristiques
Land Rover 1 tonne
Équipage : 1 + 1 (+ 8 à l'arrière).
Poids : à vide, 1 924 kg ; chargé, 3 120 kg.
Moteur : Rover V-8 à essence développant 128 ch.
Dimensions : longueur, 4,127 m ; largeur, 1,842 m ; hauteur, 2,138 m.
Performances : vitesse maximale sur route, 120 km/h ; rayon d'action maximal, 560 km ; pente, 60 %.

C'est Land Rover, en coopération avec le Military Vehi­cles and Engineering Establishment de Chertsey, dans le Surrey, qui élabora les plans du véhicule. La firme acheva la construction des premiers prototypes vers le milieu des années soixante et, à la suite des premiers essais, un certain nombre de modifications y furent apportées, si bien que ce ne fut qu'en 1975 que les premières Land Rover 1 tonne de série furent distri­buées aux unités de la British Army. La plupart d'entre eux ont été livrés à la British Army et à la Royal Air Force ; les autres ont été exportés en Australie, avec le dis­positif pour recevoir le missile antiaérien Rapier, en Égypte, avec le dispositif pour le système Swing­tire et au Luxembourg. Dans l'armée britannique, la Land Rover 1 tonne tracte le canon léger de 105 mm de la Royal Ord­nance Factory, de Nottingham, transporte les sections de mortier de 81 mm incluses dans les bataillons d'infanterie basés sur le territoire du Royaume-Uni, transporte les sections équipées du système anti­char MILAN (deux lanceurs et qua­torze missiles) et, enfin, tracte les lanceurs de missiles antiaériens RAPIER, avec leur remorque de munitions complémentaires et le radar Blindfire. Il existe également un modèle à habitacle fermé, ser­vant d'ambulance, avec de la place pour quatre civières ou six blessés assis, en plus de l'équipe médicale. Un autre modèle à habitacle fermé est destiné à la guerre électronique.

La Land Rover 1 tonne appartient à la catégorie des véhicules d'observation avancée. Le conduc­teur a son siège à l'avant, à droite, le passager, à gauche, et le moteur se trouve entre les deux, sous les sièges. Le moteur est, à la base, celui d'un modèle civil convention­nel, dont le taux de compression est réduit pour lui permettre de fonc­tionner avec des carburants à basse teneur en octane. Il est en outre couplé à une boîte manuelle de quatre rapports plus une marche arrière. Le transfert appartient à la catégorie des « deux rapports » avec conduite sur quatre roues.

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