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Camion ENGESA EE-25 6 X 6 de 2 500 kg (Bresil)

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Caractéristiques
EE-25
Equipage : 1 + 2.
Poids : à vide 6 800 kg, à pleine charge (en tout-terrain), 9 300 kg.
Moteur : Mercedes-Benz diesel de type OM-352A de 6 cylindres développant 174 ch (129,8 kW).
Dimensions : longueur 6,82 m; largeur 2,25 m ; hauteur (cabine), 2,50 m.
Performances : vitesse maximale sur route, 90 km/h; autonomie maximale, 600 km; pente, 60 %; pente latérale, 30 %; gué, 0,90 m.

La société ENGESA est passée ces dernières années de la simple conver­sion de véhicules 4 x 2 et 6 x 4, en véhicules toutes-roues-motrices, à la création et au développement d'une famille complète de véhicules blindés de combat à roues, et de camions. La première catégorie com­prend la voiture de reconnaissance 4 X 4 EE-3 Jararaca, le véhicule blindé 6 x 6 EE-9 Cascavel et le transporteur de troupe blindé EE-11 6 x 6. Les ventes de ces modèles atteignaient quatre mille unités en 1984. La gamme des camions com­prend le ENGESA EE-15 4 x 4, le EE-25 6 x 6 et le nouveau EE-50 6 x 6.

Tous ces camions sont déjà largement utilisés par l'armée brési­lienne ainsi que par certains pays d'Amérique du Sud et d'Extrême­Orient. EE dans le nom des véhi­cules est mis pour Engenheiros Espe­cializados (engin spécialisé), le nombre adjoint représentant le ton­nage : par exemple, le EE-15 peut transporter 1,5 t; le EE-50, 5 t.

Le camion EE-25 6 X 6 est conçu pour transporter 5 000 kg sur route ou 2 500 kg en tout-terrain. Il res­semble aux camions standard amé­ricains 6 x 6 de 2,5 t, avec son moteur à l'avant, sa cabine de trois hommes au centre et sa partie cargo à l'arrière. Certaines versions des véhicules blindés EE-9 et EE-11 sont équipées du moteur diesel Mercedes­Benz CM-352A. Ce dernier est cou­plé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports avant et un arrière et à une boîte de transmission à deux vitesses. La direction est assistée à l'avant. Le camion est équipé de pneus 11,00 x 20. La suspension consiste à l'avant en des ressorts semi-hélicoïdaux avec amortisseurs hydrauliques à double action; à l'arrière, elle est du fameux type « Boomerang » ENGESA, avec res­sorts semi-hélicoïdaux. L'effet d'ensemble de la suspension est une extraordinaire mobilité tout-terrain en comparaison des autres véhicules de ce type.

La cabine est dotée d'un toit et de portes en vinyle, ce qui facilite le transport du véhicule par air. La partie cargo comprend un hayon abattable à l'arrière, des arceaux pouvant être fixés derrière la cabine lorsqu'ils ne sont pas utiles, et une bâche. Si nécessaire, le EE-25 peut être doté d'un bras hydraulique de chargement d'une puissance maxi­male de 5 000 kg, ainsi que d'un treuil à l'avant d'une puissance de 3 000 kg et pourvu de 50 m de câble. Les équipements en option comprennent des extincteurs, des treuils plus puissants, un système de démarrage PTO (Power Take-Off), et, pour son utilisation par climat froid, un système d'aide au démarrage.

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