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SNA classe Tresher (rebaptisée classe Permit) (Etats-Unis)

Caractéristiques Classe Permit
Déplacement : 3 750 t en surface, 4 311 t en plongée (Jack : 3 800 t en surface, 4 470 t en plongée ; Flasher, Greemling et Gato : 3 800 t en surface, 4 642 t en plongée).
Dimensions : longueur, 84,90 m (Jack : 85,90 m; Flasher, Greenlinq et Gato : 89,10 m) ; largeur, 9,60 m; tirant d'eau, 8,80 m.
Appareil moteur : 1 réacteur à eau pressurisée Westinghouse S5W actionnant 2 turbines à vapeur entraînant 1 arbre.
Vitesse : 18 noeuds en surface, 27 noeuds en plongée (Jack, Flasher, Greenling et Gato : 18 nceuds en surface, 26 nceuds en plongée).
Immersion : opérationnelle, 400 m; maximale, 600 m.
Tubes lance-torpilles : 4 tubes de 533 mm au milieu du navire.
Charge de base : 11 torpilles Mk 48, 4 engins Sub­Harpoon, 4 missiles de croisière Tomahawk et 4 missiles ASWSOW.

Équipement électronique : 1 radar de veille surface BPS-11, 1 groupement sonar BQQ-2 ou BQQ-5 (ce dernier avec dispositif remorqué), 1 direction de lancement de torpille Mk 113 ou Mk 117, 1 système de transmission par satellite WSC-3, 1 système ESM et 1 téléphone sous-marin.
Équipage : 122 à 134 officiers et matelots.

Les sous-marins de la classe Thre­sher furent les premiers SNA de l'US Navy à pouvoir descendre à de grandes profondeurs et à être dotés de sonars perfectionnés placés à l'avant en position optimale, de tubes lance-torpilles inclinés instal­lés à mi-coque et tirant les engins anti-sous-marins SUBROC, ainsi que de dispositifs élaborés permet­tant de réduire le bruit. La première unité de cette classe, le Thresher (SNN 593), disparut avec cent vingt-neuf per­sonnes à bord au cours d'essais en plongée au large de la côte de la Nouvelle-Angleterre le 10 avril 1963, c'est-à-dire vers le milieu de la période de construction, qui dura de 1960 à 1966. La classe prit alors le nom de sa seconde unité, le Per­mit.

Bénéficiant des enseignements tirés de l'enquête qui suivit la perte du Thresher, les trois bâtiments de cette classe furent modifiés en cours de fabrication et reçurent des caractéristiques SUBSAFE, une machinerie plus lourde et des struc­tures de kiosque plus hautes, dans le but principal de servir de pro­totypes pour la classe Sturgeon qui suivait. En outre, le Jack (SSN 605) fut conçu différemment, avec deux hélices montées sur un seul arbre et une turbine contrarotative sans réducteur afin de tester une nou­velle méthode de diminution du niveau sonore. Cependant, cette tentative ne donna pas de résultat, et le navire fut rééquipé avec des machines standard.

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