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Focke Wulf Fw 189 Uhu (Allemagne)

Caractéristiques Focke-Wulf Fw 189A-1
Type : biplace de reconnaissance rapprochée.
Moteur : 2 Argus As 410A-1 en V inversé, de 465 ch.
Performances : vitesse maximale, 335 km/h; vitesse de croisière, 315 km/h ; plafond, 7 000 m; autonomie, 670 km.
Poids : à vide, 2 805 kg ; maximal au décollage, 3 950 kg.
Dimensions : envergure, 18,40 m; longueur, 12,03 m; hauteur, 3,10 m; surface de l'aile, 38 m².
Armement : 2 mitrailleuses orientables MG 15 de 7,92 mm et 2 mitrailleuses fixes MG 17 de 7,92 mm, plus 4 bombes de 50 kg.

En février 1937, le Reichluftfahrtmi­nisterium lançait un appel d'offre pour un avion de reconnaissance à courte distance. Focke-Wulf répon­dit avec le Focke-Wulf Fw 189 Uhu (hibou), un appareil métallique, monoplan à aile basse, avec un fuse­lage bipoutre et deux dérives enser­rant le plan fixe horizontal. La nacelle de l'équipage permettait d'embarquer trois hommes : le pilote, un radio-navigateur et un observateur-mitrailleur.

Le prototype était propulsé par deux moteurs Argus As 410 de 430 ch. La cons­truction de l'appareil commença en avril 1937, et l'ingénieur Tank effec­tua le premier vol en juillet 1938. Ce fut la version biplace d'entraînement qui reçut la première commande, au cours de l'été 1939.

Ces Fw 189B furent mis en production, puis en service, avant le Fw 189A, un cer­tain nombre étant utilisé comme avions de conversion par le 9. (H)/LG2 durant le printemps et l'été 1940. Ainsi, la construction des dix exemplaires de préproduction du 189A-0 commença en 1940, quel­ques-uns étant livrés au 9.(H)/LG2 pour des missions opérationnelles avant l'arrivée des exemplaires de production Fw 189A-1.
Les autres développements de l'appareil de base comprennent le Fw 189A-1/Trop, qui emportait un équi­pement de survie pour le désert, et le Fw 189A-1/U2 ainsi que le Fw 189A-1/U3 qui étaient équipés pour le transport personnel du Generalfeldmarschall Kesselring, et du général Jeschonnek.

Les autres variantes du Fw 189 comprenaient : le Fw 189A-2, introduit en 1942, sur lequel on avait remplacé la mitrail­leuse MG 15 par une mitrailleuse jumelée MG 81Z de 7,92 mm; le Fw 189A-3, biplace d'entraînement construit en nombre limité, et l'avion léger d'attaque au sol Fw 189A-4, armé de deux canons de 20 mm MG 151/20 et de deux mitrailleuses de 7,92 mm installées à l'emplanture de l'aile, et renforcé par des plaques de blindage sous le fuselage, les moteurs et les réservoirs.

La production totale des Fw 189 a atteint 864 appareils, y compris les prototypes, qui furent construits non seulement par Heinkel, mais égale­ment à la SNCASO de Bordeaux jusqu'en 1944, et par Aero, à Pra­gue, de 1940 à 1943.

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