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Letov S 328 (Tchécoslovaquie)

Caractéristiques Letov S 328
Type : biplace de reconnaissance et de bombardement.
Moteur : 1 Bristol Pegasus IIM-2 de 635 ch à cylindres en étoile, construit par Walter.
Performances : vitesse maximale, 280 km/h à 1 800 m, plafond, 7200 m; autonomie, 700 km.
Poids : à vide, 1 680 kg; maximal au décollage, 2 675 kg.
Dimensions : envergure, 13,70 m; longueur, 10,40 m; hauteur, 3,40 m; surface de l'aile, 67,10 m².
Armement : 4 mitrailleuses de 7,7 mm, dont deux dans l'aile supérieure et deux à l'arrière des cockpits, plus 500 kg de bombes.

En 1932, la firme tchèque Letov entreprit l'étude d'un biplan multi­rôle pour l'armée de l'air finlandaise. L'appareil possédait deux ailes iden­tiques et un train d'atterrissage clas­sique, ainsi qu'un plan fixe hori­zontal haubané. Ce Letov S 328 emportait un pilote et un observa­teur-mitrailleur, installés dans deux cockpits ouverts, en tandem.

Le pro­totype S 328F pour la Finlande fut terminé en 1933; il avait un moteur Bristol Pegasus IIM-2, à cylindres en étoile, développant 580 ch. L'arme­ment comprenait deux mitrailleuses de 7,7 mm fixées dans l'aile supé­rieure, et deux armes du même cali­bre pivotant autour d'un axe, à l'arrière de chaque cockpit.

Bien qu'aucun appareil ne soit finalement commandé par la Finlande, les évé­nements politiques et la tension croissante en Europe conduisirent le ministère de l'Air tchécoslovaque à en commander la mise en produc­tion, en 1934, pour en faire un avion de bombardement et de reconnais­sance.

Au total, 445 appareils furent construits, sous la dénomination S 328, et la plupart entrèrent en service dans la Luftwaffe ou dans la nouvelle armée de l'air slovaque lorsque la Bohême et la Moravie furent occu­pées par les forces allemandes, en 1939.

Mais un petit nombre fut livré par la suite à la Bulgarie. Quand la production fut arrêtée, 470 appareils avaient été construits, dont treize exemplaires d'un chasseur de nuit baptisé S 328 N et armé de quatre mitrailleuses fixes à l'avant, et de deux mitrailleuses mobiles à l'ar­rière.

Letov envisageait de dévelop­per l'appareil : ainsi, le prototype S 428 était un S 328 dont le moteur standard avait été remplacé par un Avia Vr-36 (en fait l'Hispano-Suiza 12Nbr construit sous licence) de 650 ch et qui avait quatre mitrailleuses.Les S 328 slovaques prirent part à la campagne contre la Pologne en 1940 et opérèrent sur le front de l'Est dès 1941. Mais en 1944, de nom­breux pilotes slovaques désertè­rent avec leur S 328 vers l'Union soviétique.

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