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Missiles air-sol tactiques russes (Fédération de Russie)
Caractéristiques Kh-23 - code OTAN: AS-7 « Kerry »
Type : missile air-sol.
Dimensions : longeur, 3,525 m; diamètre 27,5 cm.
Poids : 287 kg.
Propulsion : fusée à propergol solide.
Performances : vitesse, Mach 1 ; portée, 11,100 km.
Guidage : par faisceau radar.
Ogive : à fragmentation de 100 kg.

Le Zvezda Kh-66 et Kh-23 Grom (russe : Х -23 Гром 'Thunder'; OTAN : AS-7 Kerry) sont une famille de missiles soviètiques air-sol d'une portée de 10 km. Ils étaient destinés à être utilisés contre des petites cibles terrestres ou navales. Le Kh-66 avait une ogive lourde, il était inspiré du K-8 (AA-3 'Anab') missile air-air rentré en service au Vietnam en 1968. Le Kh-23 intégrait une meilleur système de guidage que le Kh-66, semblable à l' AGM-12 Bullpup .

Les travaux sur les missiles air-air avait commencé au complexe Kaliningrad (alors connu sous le nom Plant # 455, et plus tard fusionné avec Zvezda-Strela) en 1955. Cela avait abouti  à la création de la famille de missile guidé Kaliningrad K-5 (AA-1 Alkali), y compris le K-51 (RS-2-US) porté par le Su-9 'Fishpot. OKB-4 Molniya (plus tard Vympel NPO) sous Matus Bisnovat irait à produire missiles tels que le Bisnovat R-40 (AA-6 Acrid). Pendant ce temps, en 1963, le RS-2-US a été testé comme un missile air-surface. Il a été conclu qu'un missile avec une petite ogive sans système de guidage n'était pas utile.

Cependant, en 1965, le Vietnam du Nord a demandé un missile air-surface au gouvernement soviétique, le AGM-12 Bullpup avait été mis en service par l'US Air Force avant le début de la guerre du Vietnam . En Avril 1965 OKB-134 (plus tard NPO Vympel ) commence à travailler sur un missile sous le nom de projet Kh-23, mais ils ont eu des problèmes de développement d'un système de guidage qui travaillerait avec les avions existants. [3] En conséquence Youri N. Korolev est venu avec ses propres propositions sur la base des expériences antérieures avec le RS-2-US. Un bureau d'études pour développer un missile similaire au RS-2-US pour des cibles de surface a été créé sous Korolev par le décret n ° 100 du 12 Mars 1966 par le ministère de l'industrie aéronautique. ce bureau est devenu le Zvezda OKB en 1976.

Le missile utilisait le corps d'un 8-K (AA-3 'Anab') des systèmes de guidage et de propulsion du K-5, mais avec une plus grosse ogive passant de 13 kg à 100 kg. Cela a eu le grand avantage de permettre à la nouvelle arme de pouvoir être monté sur un avion capable de tirer le K-5. 

La conception a commencé en 1966, le projet a été connu comme Kh-66 ou Izdeliye 66 («Article 66» ). Le Kh-66 a été testé sur un MiG-21PFM et est entré en production en 1968 pour cet aéronef. Le Kh-66 n'était qu'une solution provisoire car il fallait que l'avion qui lance le missile, continue de lancement de plonger vers l'objectif afin de maintenir le verrouillage de la cible. Les essais en vol du Kh-66 a commencé en 1967, et il est entré en service le 20 Juin de 1968.

Pendant ce temps Korolev a repris les travaux sur le projet Kh-23 destiné à être transporté par le nouveau Mig-23. Le Kh-23 a reppris la conception Kh-66 mais avec un propulseur amélioré et le nouveau système de guidage Delta-R1M . 

La principale différence pratique, c'est que c'était une radio-commande line-of-sight arme similaire au Bullpup, lui permettant d'être tiré en vol en palier (contrairement à la Kh-66). Les dix premiers ont été testés au début de 1968, mais d'importants retards ont été causés par des problèmes de guiudage à cause de la génération de fumée qui créer des interférances sur l'antenne. Une fois que le récepteur a été déplacé vers une la queue, le gouvernement a testé le missile sur le MiG-23 et MiG-23B entre le 20 Mars 1970 à 3 Octobre 1973. Il est entré en service en 1973. Une version à guidage laser du Kh-23, le Kh-25, est devenu la base pour une famille de missiles AS-10 «Karen». Une variante du Kh-23 a été le Kh-23M lancé en 1974.

Le Kh-23 a ensuite été autorisé pour la production locale en Roumanie et en Yougoslavie. En 1977, un Kh-23 a été tiré depuis un hélicoptère Ka-252TB, le prototype du Kamov Ka-29 TB 'Helix- transports d'assaut B '.

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