R530

Matra R530 (France)

Caractéristiques R530 (SARH).
Dimensions : longueur, 3,284 m; diamètre du fuselage, 0,263 m; envergure 1,103 m.
Poids de lancement : 192 kg.
Performances : vitesse maximale, Mach 2,7; portée, 18 km.
Charge militaire : 27 kg d'explosifs ou HE préfragmentés avec fusées d'impact, de proximité ou à retardement.

R530 (IR)
Dimensions : longueur, 3,198 m; diamètre du fuselage, 0,263 m; envergure, 1,103 m.
Poids de lancement : 193,500 kg.
Performances : vitesse maximale, Mach 2,7; portée, 18 km.
Charge militaire : 27 kg d'explosifs ou HE préfragmentés avec fusées d'impact, de proximité ou à retardement.

Le Matra R530, mis à l'étude en 1957, est encore en service aujourd'hui dans ses deux versions à infrarouges et à radar semi-actif. Il équipe normalement les intercep­teurs Dassault-Breguet Mirage III, F.1, 2000C ainsi que les Vought F-8E (FN) Crusaders de la marine française. La production totale a été d'environ 4 400 engins, dont une partie a été exportée dans quatorze pays. Le R530 a été utilisé en opérations par l'Argentine, l'Irak, Israël et le Pakistan, avec un taux de réussite assez faible semble-t-il.
Le modèle IR est doté d'une tête chercheuse SAT type AD3501, tandis que son équivalent SARH est équipé d'un EMD Type AD26 couplé à un radar de la série Cyrano montée sur les Mirage. Les modèles SARH de la marine ont été légèrement modifiés de façon à être compatibles avec le radar du Crusader. L'emport nor­mal est d'un missile de chaque type afin d'améliorer les probabilités de coup au but, mais la tête peut être changée au niveau de l'escadron suivant les besoins opérationnels.
La propulsion est assurée par un Hotchkiss-Brandt/SNPE Antoinette ou par un moteur-fusée à deux éta­ges SNPE Madelain à carburant solide permettant des performances supérieures. La trajectoire est contrôlée par l'intermédiaire des ailes cruciformes en delta et des ailettes fixées en queue de l'engin. Parmi les utilisateurs actuels du R530 figurent l'Afrique du Sud, l'Argentine et la France.